Rola transportu
w zrównoważonej logistyce
Mądrzej
z każdym kilometrem
Raport nt. postępów w zakresie zrównoważonego rozwoju | 2025
Współpraca w ramach całego łańcucha dostaw może przynosić znaczące korzyści w zakresie efektywności. Partnerstwo z Salisbury Poultry w regionie Wielkiej Brytanii i Irlandii pokazuje, jak proste zmiany mogą prowadzić do wymiernych rezultatów.
Wyzwanie: Zmniejszenie liczby pustych przejazdów powrotnych przy jednoczesnym zachowaniu efektywności kosztowej.
Rozwiązanie: Ciężarówki dostarczające drób do sprzedawców detalicznych odbierają puste palety podczas kursów powrotnych. Palety są zwracane klientowi w celu ponownego wykorzystania w przyszłych dostawach. System obiegu zamkniętego zapewnia stałe wykorzystanie pojemności transportowej.
Rezultaty: Eliminacja ponad 40 000 mil i 70 ton mniej emisji CO₂.
Prosta korekta operacyjna stworzyła inteligentniejszą pętlę logistyczną, redukując emisje, eliminując odpady i poprawiając wydajność bez zwiększania kosztów.
IPP UKI i Salisbury Poultry
Przykład 4: Efektywność oparta na współpracy
Innowacje to niezbędny element logistyki ukierunkowanej na przyszłość, który pozwala na przyspieszenie przechodzenia na transport niskoemisyjny. W ramach projektu pilotażowego z XPO we Francji testowano wykorzystanie elektrycznych ciężarówek w transporcie krótkodystansowym w sieci PAKi.
Program pilotażowy przyniósł wczesne i wymierne rezultaty:
oszczędność emisji CO₂ o 4,1 tony w ciągu pierwszych czterech miesięcy w porównaniu z alternatywą w postaci silnika Diesla;
potwierdzenie wykonalności operacyjnej ciężarówek elektrycznych na krótkich trasach.
Korzyści środowiskowe zostały dodatkowo wzmocnione dzięki innowacjom operacyjnym. Załadunek pierwszej ciężarówki w nocy eliminuje poranne przestoje, poprawiając wykorzystanie pojazdów i ogólną wydajność.
XPO – partner transportowy w ramach tego programu pilotażowego – może pochwalić się znaczącymi referencjami w zakresie zrównoważonego rozwoju, w tym:
Złotym Medalem EcoVadis (2024);
pozycją w czołowym 1% światowych dostawców w sektorze transportu drogowego.
Pilotaż ten pokazuje, jak połączenie nowej technologii z inteligentniejszymi operacjami może przynieść większe korzyści niż każde z tych podejść osobno. Potwierdza to zarazem, że transport elektryczny jest realnym rozwiązaniem dla sieci, wskazując jednocześnie na wyraźne możliwości skalowania niskoemisyjnej logistyki.
Program pilotażowy elektrycznych ciężarówek z XPO (PAKi, Francja)
Przykład 3: Innowacje
Aby przyspieszyć dekarbonizację, rozpoczęliśmy współpracę z przewoźnikami wykorzystującymi HVO (hydrorafinowany olej roślinny) jako niskoemisyjną alternatywę dla oleju napędowego. PAKi Logistics oraz IPP w Niemczech współpracują z przedsiębiorstwem Scholz Transporte, które korzysta z HVO jako paliwa alternatywnego. W 2025 roku HVO zostało wdrożone w ramach naszych działań operacyjnych w PRS. Transformacja ta była możliwa dzięki skoordynowanemu podejściu, opartemu na mechanizmach rynkowych: przeprowadzeniu analizy rynku w celu zidentyfikowania realnej dostępności HVO, uwzględnieniu wymagań dotyczących HVO w przetargach transportowych, współpracy z przewoźnikami w celu zwiększenia wykorzystania HVO w całej sieci oraz opracowaniu ustrukturyzowanego planu działania w celu stopniowego zwiększania użycia HVO z biegiem czasu.
Zwiększony udział paliwa HVO zmniejszył emisje z transportu w całym cyklu życia, nie zakłócając przy tym niezawodności operacyjnej, co potwierdza, jak istotna jest współpraca w łańcuchu dostaw w procesie transformacji paliwowej.
Integracja HVO w PRS
Przykład 2: Paliwa alternatywne
Zespół IPP Iberia uzyskał certyfikat Lean & Green na poziomie 4 gwiazdek, co stanowi potwierdzenie znaczących postępów na polu redukcji emisji z transportu oraz poprawy efektywności logistycznej. Aby osiągnąć ten kamień milowy, zespół wdrożył szereg ukierunkowanych inicjatyw:
Zmniejszenie liczby przejechanych kilometrów poprzez optymalizację tras i odpowiednie planowanie.
Optymalizacja zarządzania poolem, poprawa wykorzystania zasobów w całej sieci.
Ściślejsza współpraca z przewoźnikami, zwiększenie wydajności i wykorzystania dostępnych flot.
Wynikiem połączenia tych inicjatyw były wymierne redukcje emisji, a także wzmocnienie wydajności regionalnego łańcucha dostaw.
Poza korzyściami operacyjnymi, uzyskanie certyfikatu Lean & Green pokazuje, jak ustrukturyzowane programy logistyczne mogą bezpośrednio łączyć cele zrównoważonego rozwoju z poprawą wydajności. Dzięki wyznaczaniu jasnych kryteriów, monitorowaniu postępów i zachęcaniu do ciągłej optymalizacji, tego rodzaju certyfikaty działają zarówno jako ramy odpowiedzialności, jak i czynnik zwiększający wydajność. Zapewniają one również, że poprawa ochrony środowiska idzie w parze z lepszym poziomem usług i efektywnością kosztową.
IPP Iberia – 4 gwiazdki Lean & Green
Przykład 1: Uzyskanie certyfikacji
W skali globalnej transport towarowy odpowiadał w 2023 roku za około 10% emisji CO₂ związanych z energią i 43% całkowitej emisji CO₂ z sektora transportu. Sam fracht drogowy odpowiadał za około 70% emisji z transportu towarowego, co czyni go głównym celem działań na rzecz dekarbonizacji (zob.: „Transport, Climate and Sustainability Global Status Report”, wyd. 4., 2025).
Wyzwanie środowiskowe jest jasne: redukcja emisji przy jednoczesnym utrzymaniu lub poprawie efektywności operacyjnej. Aby zrealizować ten cel, organizacje mogą wykorzystać kilka kluczowych dźwigni:
optymalizacja sieci: redukcja zbędnych kilometrów dzięki inteligentniejszemu wyznaczaniu tras przejazdów i regionalizacji źródeł dostaw;
efektywność zasobów: minimalizacja pustych przebiegów i poprawa wykorzystania ładunku;
transformacja paliwowa: wdrażanie paliw niskoemisyjnych, np. HVO, oraz elektryfikacja;
współpraca: działanie razem w ramach łańcuchów dostaw w celu wypracowania wspólnej efektywności;
innowacje: pilotaż i skalowanie nowych technologii oraz modeli operacyjnych.
Poniższe przykłady ilustrują, jak dźwignie te są stosowane w całej sieci Grupy Faber, przekładając się na wymierne rezultaty w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Pokazuje to, że zrównoważona logistyka nie opiera się na pojedynczym rozwiązaniu, ale na połączeniu optymalizacji, innowacji, transformacji paliwowej i współpracy. Każdy kilometr w łańcuchu dostaw ma znaczenie. Dzięki ponownemu przemyśleniu sposobu planowania i realizacji transportu, organizacje mogą osiągać znaczącą redukcję emisji, budując jednocześnie bardziej wydajne i odporne sieci logistyczne.
Transport to fundament logistyki, który umożliwia przemieszczanie towarów w łańcuchach dostaw od dostawców do klientów i z powrotem. Jest jednak również jednym z czynników wywierających największy wpływ na środowisko w ramach operacji logistycznych.
Rola transportu
w zrównoważonej logistyce
Mądrzej
z każdym kilometrem
Raport nt. postępów w zakresie zrównoważonego rozwoju | 2025
Współpraca w ramach całego łańcucha dostaw może przynosić znaczące korzyści w zakresie efektywności. Partnerstwo z Salisbury Poultry w regionie Wielkiej Brytanii i Irlandii pokazuje, jak proste zmiany mogą prowadzić do wymiernych rezultatów.
Wyzwanie: Zmniejszenie liczby pustych przejazdów powrotnych przy jednoczesnym zachowaniu efektywności kosztowej.
Rozwiązanie: Ciężarówki dostarczające drób do sprzedawców detalicznych odbierają puste palety podczas kursów powrotnych. Palety są zwracane klientowi w celu ponownego wykorzystania w przyszłych dostawach. System obiegu zamkniętego zapewnia stałe wykorzystanie pojemności transportowej.
Rezultaty: Eliminacja ponad 40 000 mil i 70 ton mniej emisji CO₂.
Prosta korekta operacyjna stworzyła inteligentniejszą pętlę logistyczną, redukując emisje, eliminując odpady i poprawiając wydajność bez zwiększania kosztów.
IPP UKI i Salisbury Poultry
Przykład 4: Efektywność oparta na współpracy
Innowacje to niezbędny element logistyki ukierunkowanej na przyszłość, który pozwala na przyspieszenie przechodzenia na transport niskoemisyjny. W ramach projektu pilotażowego z XPO we Francji testowano wykorzystanie elektrycznych ciężarówek w transporcie krótkodystansowym w sieci PAKi.
Program pilotażowy przyniósł wczesne i wymierne rezultaty:
oszczędność emisji CO₂ o 4,1 tony w ciągu pierwszych czterech miesięcy w porównaniu z alternatywą w postaci silnika Diesla;
potwierdzenie wykonalności operacyjnej ciężarówek elektrycznych na krótkich trasach.
Korzyści środowiskowe zostały dodatkowo wzmocnione dzięki innowacjom operacyjnym. Załadunek pierwszej ciężarówki w nocy eliminuje poranne przestoje, poprawiając wykorzystanie pojazdów i ogólną wydajność.
XPO – partner transportowy w ramach tego programu pilotażowego – może pochwalić się znaczącymi referencjami w zakresie zrównoważonego rozwoju, w tym:
Złotym Medalem EcoVadis (2024);
pozycją w czołowym 1% światowych dostawców w sektorze transportu drogowego.
Pilotaż ten pokazuje, jak połączenie nowej technologii z inteligentniejszymi operacjami może przynieść większe korzyści niż każde z tych podejść osobno. Potwierdza to zarazem, że transport elektryczny jest realnym rozwiązaniem dla sieci, wskazując jednocześnie na wyraźne możliwości skalowania niskoemisyjnej logistyki.
Program pilotażowy elektrycznych ciężarówek z XPO (PAKi, Francja)
Przykład 3: Innowacje
Aby przyspieszyć dekarbonizację, rozpoczęliśmy współpracę z przewoźnikami wykorzystującymi HVO (hydrorafinowany olej roślinny) jako niskoemisyjną alternatywę dla oleju napędowego. PAKi Logistics oraz IPP w Niemczech współpracują z przedsiębiorstwem Scholz Transporte, które korzysta z HVO jako paliwa alternatywnego. W 2025 roku HVO zostało wdrożone w ramach naszych działań operacyjnych w PRS. Transformacja ta była możliwa dzięki skoordynowanemu podejściu, opartemu na mechanizmach rynkowych: przeprowadzeniu analizy rynku w celu zidentyfikowania realnej dostępności HVO, uwzględnieniu wymagań dotyczących HVO w przetargach transportowych, współpracy z przewoźnikami w celu zwiększenia wykorzystania HVO w całej sieci oraz opracowaniu ustrukturyzowanego planu działania w celu stopniowego zwiększania użycia HVO z biegiem czasu.
Zwiększony udział paliwa HVO zmniejszył emisje z transportu w całym cyklu życia, nie zakłócając przy tym niezawodności operacyjnej, co potwierdza, jak istotna jest współpraca w łańcuchu dostaw w procesie transformacji paliwowej.
Integracja HVO w PRS
Przykład 2: Paliwa alternatywne
Zespół IPP Iberia uzyskał certyfikat Lean & Green na poziomie 4 gwiazdek, co stanowi potwierdzenie znaczących postępów na polu redukcji emisji z transportu oraz poprawy efektywności logistycznej. Aby osiągnąć ten kamień milowy, zespół wdrożył szereg ukierunkowanych inicjatyw:
Zmniejszenie liczby przejechanych kilometrów poprzez optymalizację tras i odpowiednie planowanie.
Optymalizacja zarządzania poolem, poprawa wykorzystania zasobów w całej sieci.
Ściślejsza współpraca z przewoźnikami, zwiększenie wydajności i wykorzystania dostępnych flot.
Wynikiem połączenia tych inicjatyw były wymierne redukcje emisji, a także wzmocnienie wydajności regionalnego łańcucha dostaw.
Poza korzyściami operacyjnymi, uzyskanie certyfikatu Lean & Green pokazuje, jak ustrukturyzowane programy logistyczne mogą bezpośrednio łączyć cele zrównoważonego rozwoju z poprawą wydajności. Dzięki wyznaczaniu jasnych kryteriów, monitorowaniu postępów i zachęcaniu do ciągłej optymalizacji, tego rodzaju certyfikaty działają zarówno jako ramy odpowiedzialności, jak i czynnik zwiększający wydajność. Zapewniają one również, że poprawa ochrony środowiska idzie w parze z lepszym poziomem usług i efektywnością kosztową.
IPP Iberia – 4 gwiazdki Lean & Green
Przykład 1: Uzyskanie certyfikacji
W skali globalnej transport towarowy odpowiadał w 2023 roku za około 10% emisji CO₂ związanych z energią i 43% całkowitej emisji CO₂ z sektora transportu. Sam fracht drogowy odpowiadał za około 70% emisji z transportu towarowego, co czyni go głównym celem działań na rzecz dekarbonizacji (zob.: „Transport, Climate and Sustainability Global Status Report”, wyd. 4., 2025).
Wyzwanie środowiskowe jest jasne: redukcja emisji przy jednoczesnym utrzymaniu lub poprawie efektywności operacyjnej. Aby zrealizować ten cel, organizacje mogą wykorzystać kilka kluczowych dźwigni:
optymalizacja sieci: redukcja zbędnych kilometrów dzięki inteligentniejszemu wyznaczaniu tras przejazdów i regionalizacji źródeł dostaw;
efektywność zasobów: minimalizacja pustych przebiegów i poprawa wykorzystania ładunku;
transformacja paliwowa: wdrażanie paliw niskoemisyjnych, np. HVO, oraz elektryfikacja;
współpraca: działanie razem w ramach łańcuchów dostaw w celu wypracowania wspólnej efektywności;
innowacje: pilotaż i skalowanie nowych technologii oraz modeli operacyjnych.
Poniższe przykłady ilustrują, jak dźwignie te są stosowane w całej sieci Grupy Faber, przekładając się na wymierne rezultaty w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Pokazuje to, że zrównoważona logistyka nie opiera się na pojedynczym rozwiązaniu, ale na połączeniu optymalizacji, innowacji, transformacji paliwowej i współpracy. Każdy kilometr w łańcuchu dostaw ma znaczenie. Dzięki ponownemu przemyśleniu sposobu planowania i realizacji transportu, organizacje mogą osiągać znaczącą redukcję emisji, budując jednocześnie bardziej wydajne i odporne sieci logistyczne.
Transport to fundament logistyki, który umożliwia przemieszczanie towarów w łańcuchach dostaw od dostawców do klientów i z powrotem. Jest jednak również jednym z czynników wywierających największy wpływ na środowisko w ramach operacji logistycznych.