Inne cele i projekty na polu zrównoważonego rozwoju

Oprócz wdrażania naszego programu „Peak” chcemy także utrzymywać wysokie standardy w zakresie ograniczania wpływu na środowisko naszej działalności pomocniczej, np. budynków biurowych i floty pojazdów. Przyczyniamy się również do tworzenia bardziej zrównoważonego świata, przekazując środki finansowe na inicjatywy związane z sadzeniem drzew. 

Pozwoliły nam one zrekompensować część naszego śladu węglowego. Wspólnie z Land Life wspieramy odbudowę obszarów natury i przywracanie przyrody poprzez programy sadzenia drzew w Europie. W ciągu ostatnich czterech lat podarowaliśmy w tym celu ponad 100 000 drzew.

Projekty

Obszar oddziaływania 6 i 7

• Zielona etykieta PRS promuje odzysk palet we współpracy z przetwórcami. 

• Connected-Load Carrier umożliwia śledzenie naszych nośników ładunku.

• Kampania komunikacyjna dotycząca odzyskiwania palet prowadzona przez IPP.

Poprawa żywotności palet jest kluczowa dla naszych ambicji związanych ze zrównoważonym rozwojem. Zwiększając możliwości naprawy i ponownego użycia, polepszamy wydajność. Cyfryzacja zasobów za pomocą Connected Load Carrier pomaga śledzić i optymalizować łańcuchy dostaw, jednocześnie ograniczając straty. Unikalne identyfikatory, takie jak RFID, QR i kody kreskowe, dodatkowo zwiększają kontrolę nad użyciem i lokalizacją palet. Nawet jeśli przedłużamy żywotność nośników ładunku, ostatecznie i tak konieczne będzie wycofanie ich z obiegu. Naszym celem jest zapewnienie możliwie najbardziej zrównoważonego procesu utylizacji wycofanych nośników.

Projekty

Projekty

Obszar oddziaływania 5 

Obszar oddziaływania 3 i 4 

Obszar oddziaływania 1 i 2

• Program zrównoważonego transportu IPP, który uzyskał europejski certyfikat Lean & Green na poziomie drugiej gwiazdki.

• Program FRET21 w IPP France w celu redukcji emisji dwutlenku węgla z transportu, zob. studium przypadku tutaj.

• Projekt pilotażowy PAKi HVO z naszym przewoźnikiem, firmą Scholz, ukierunkowany na ekologiczne rozwiązania transportowe, zob. studium przypadku tutaj.

• Rozwijanie naszej działalności poprzez wspieranie klientów w przechodzeniu na system poolingowy zamiast stosowania mniej zrównoważonych rozwiązań, takich jak jednorazowe nośniki ładunku. 

• Wprowadzanie innowacji z zakresu poolingu w sektorach jednorazowych nośników ładunku, np. RUDi, czyli ekspozytor ekspozytor wielokrotnego użytku opracowany przez IPP Germany.

Wierzymy, że partnerstwa i obieg zamknięty są kluczowymi elementami, które umożliwiają zapewnianie naszym klientom skutecznie działającej i zrównoważonej sieci poolingu. Właśnie dlatego tworzymy zrównoważony i etyczny łańcuch dostaw we współpracy z silnymi dostawcami i partnerami. Dążymy do tego, zachęcając naszych dostawców (zwłaszcza nowych) do wdrażania praktyk zrównoważonego rozwoju i poprawy standardów społecznych. Dbamy o to również, zaopatrując się w zrównoważony sposób. Obecnie ponad 90% drewna zakupionego na nowe nośniki ładunku pochodzi z certyfikowanych źródeł we wszystkich dywizjach. Naszym celem jest posiadanie 100% certyfikowanych palet w 2030 roku. W 2024 roku IPP odnotowała niższy odsetek certyfikowanego drewna z powodu jednorazowego pilnego zakupu palet w celu pokrycia potrzeb klientów. W 2024 roku rozpoczęliśmy grupowy program zakupowy, aby poprawić wyniki w dziedzinie zrównoważonego rozwoju w ramach naszego łańcucha dostaw i wśród dostawców.

Naszym celem w zakresie emisji z transportu jest poprawa efektywności, przejście na czystsze rodzaje transportu, oraz optymalizacja naszej sieci transportowej. Partnerzy świadczący usługi magazynowe odgrywają kluczową rolę w naszym łańcuchu dostaw. Zajmują się oni składowaniem, sortowaniem i naprawą naszych nośników ładunku. Naszym celem jest pomaganie magazynom na dalszej drodze do zrównoważonego rozwoju i redukcji ich śladu.

Dążymy do zwiększenia oszczędności emisji CO₂e w łańcuchu dostaw naszych klientów. Te oszczędności nazywamy emisjami unikniętymi / zakres 4: chcemy w ten sposób maksymalizować redukcję emisji dwutlenku węgla realizowaną przez naszych klientów poprzez użycie systemu poolingu zamiast korzystania z mniej zrównoważonej alternatywy (np. palety jednorazowe).

Program „Peak”

Strategia naszego programu „Peak” obejmuje dwa cele – pierwszym z nich jest zwiększenie zakresu 4 (obszary oddziaływania 1 i 2), a drugim – zmniejszenie zakresów 1, 2 i 3 (obszar oddziaływania od 3 do 7). Każdy obszar oddziaływania przyczynia się do realizacji co najmniej jednego z Celów Rozwoju Faber. 

Program „Peak” obejmuje siedem obszarów oddziaływania, które pozwalają organizacji minimalizować ślad węglowy, maksymalizować ponowne wykorzystanie środków i angażować się w strategiczne partnerstwa umożliwiające osiąganie celów w dziedzinie zrównoważonego rozwoju. W wykazie na stronach od 25 do 27 przedstawiono postępy w poszczególnych obszarach oddziaływania.

Zwiększanie naszego pozytywnego wpływu

Jednym z naszych celów jest zwiększenie ilości emisji CO₂e, których unikamy w ramach łańcucha dostaw dla naszych klientów. Innymi słowy: chcemy zmaksymalizować redukcję emisji dwutlenku węgla, jakie osiągają nasi klienci, przechodząc na nasz system obiegu zamkniętego, zamiast korzystania z mniej zrównoważonych alternatyw (np. palet jednorazowych czy systemów wymiany 1 do 1). Te oszczędności, jakie osiągają nasi klienci, określamy mianem ‘Zakresu 4’. 

Aby określić ilościowo emisje w ramach tego zakresu 4, korzystamy z „Wytycznych dotyczących unikniętych emisji” Światowej Rady Biznesu na rzecz Zrównoważonego Rozwoju (wersja z 2023 roku). Postępując zgodnie z tymi wytycznymi, najpierw analizujemy oszczędności na jednostkowy transport, co odbywa się za pomocą porównawczej oceny cyklu życia (LCA). Badania te zostały przeprowadzone w latach 2023 i 2024 zgodnie z normą ISO14040/44 oraz poddane niezależnej weryfikacji eksperckiej. Wyniki tych oszczędności na trasę można znaleźć w Raporcie nt. zrównoważonego rozwoju Grupy Faber z 2023 roku. Mnożąc oszczędności na rotację przez liczbę tras w ciągu roku, otrzymujemy roczne oszczędności, jakie uzyskujemy dla klientów.
W 2024 roku pomogliśmy naszym klientom uniknąć emisji ponad 40 000 ton CO₂e, co stanowi wzrost o 8% w porównaniu z rokiem 2023; naszym celem jest zaoszczędzenie ponad 58 000 ton CO₂e rocznie dla naszych klientów do roku 2030.

Ślad na dywizję

Jak widać na wykresach, odnotowaliśmy ogólny spadek śladu środowiskowego w naszych dywizjach PRS i SATIM, natomiast wzrosły emisje CO₂e w przypadku IPP, PAKi i vPOOL. Szczególnie w przypadku SATIM redukcja jest znacząca. Wynika to głównie z mniejszej liczby zakupów drewna w porównaniu do lat ubiegłych. Ponieważ rośnie liczba realizowanych przez nas przewozów i skali działalności, ważne jest, by obserwować nie tylko ślad bezwzględny, ale także przyglądać się śladowi w przeliczeniu na jednostkę operacyjną (trasę, wymianę paletową lub m³drewna). Jest to lepszy wskaźnik ulepszeń, które realizujemy w ramach naszego łańcucha wartości. W przypadku PAKi i PRS zauważamy redukcję emisji CO₂e na jednostkę w porównaniu z poprzednim rokiem i jesteśmy na dobrej drodze do realizacji naszego celu na rok 2030. IPP i vPOOL wykazują większy ślad węglowy w porównaniu z poprzednimi latami. W przypadku vPOOL ma to związek ze znacznym wzrostem zakupów nowych nośników ładunku. Mimo że całkowity ślad węglowy dla SATIM spadł, ślad węglowy na m3 drewna wzrósł. Głównym powodem wzrostu w przypadku SATIM są dłuższe trasy transportu ciężarowego, ponieważ wybrano nowe miejsca pozyskiwania drewna w północnej Skandynawii.

Emisje z zakresu 1, 2 i 3

Zakres 1: Emisje bezpośrednie 
Te emisje są generowane przez nasze budynki biurowe i samochody firmowe. Przykłady: zużycie gazu na potrzeby ogrzewania oraz zużycie paliwa przez samochody firmowe. 

Zakres 2: Emisje pośrednie 
Są to emisje dwutlenku węgla spowodowane wytwarzaniem energii elektrycznej, którą kupujemy i wykorzystujemy we własnych budynkach biurowych lub samochodach firmowych. 

Zakres 3: Inne emisje pośrednie 
Emitowane w ramach łańcucha wartości organizacji. Rozróżnia się emisje typu „upstream” (wcześniejszy etap łańcucha wartości) i „downstream” (późniejszy etap łańcucha wartości). 

Jak wskazano na dwóch wykresach kołowych – przedstawiających zestawienie naszego średniego całkowitego śladu za ostatnie cztery lata – główny wpływ wywiera produkcja nowych nośników ładunku oraz transport – zarówno na wejściu (upstream), jak i wyjściu (downstream). Jedynie niewielki odsetek pochodzi z zakresów 1 i 2 oraz działalności pomocniczej, np. naszych biur. Ponieważ redukcja śladu transportu jest naturalnym priorytetem, należy podkreślić, że istnieje ku temu znaczny potencjał – poprzez zmniejszenie konieczności zakupu nowych nośników ładunku. Można to osiągnąć poprzez optymalizację wykorzystania istniejącego poolu nośników ładunku (zwiększając tempo rotacji nośników ładunku oraz zapobiegając stratom dzięki cyfryzacji i śledzeniu nośników ładunku) oraz poprzez oraz przedłużając ich żywotność dzięki właściwej konserwacji i naprawom. Im mniej nowych nośników ładunku musimy kupić, tym mniejszy jest nasz wpływ na zapotrzebowanie na drewno lub inne materiały do ich produkcji.

W naszym modelu biznesowym określiliśmy wszystkie istotne kategorie gazów cieplarnianych (GHG), które przedstawiono w wykazie na stronie 22. W wykazie tym dokonano rozróżnienia między działaniami wspierającymi (realizowanymi przez nasze biura i pracowników) a działaniami związanymi z poolingiem. Jednym z punktów, na których się koncentrujemy, jest poprawa jakości naszych danych na temat środowiska.

W tym celu nieustannie pracujemy nad uzyskaniem dokładniejszych i bardziej reprezentatywnych danych. Jednym ze sposobów jest coroczny audyt wewnętrzny danych dotyczących zrównoważonego rozwoju, co zapewnia nam istotny wkład w nieustanną pracę nad poprawą jakości danych. Usprawnienia te przekładają się na lepszą jakość danych, a w niektórych przypadkach skutkują także (niewielkimi) korektami względem poprzednich okresów.

Kluczowymi zagadnieniami są: łagodzenie zmian klimatu, redukcja zużycia energii, redukcja zanieczyszczenia powietrza, ograniczenie zużycia nowych surowców oraz odpływu materiałów oraz wpływ na wielkość i stan ekosystemów. Aby skutecznie realizować nasze cele, mierzymy nasz wpływ od 2021 roku.