RJ: Panie Scholz, czy może nam Pan krótko opowiedzieć o historii i działalności biznesowej firmy Internationale Transporte Scholz GmbH? 
MS: Mój ojciec, Gerhard Scholz, założył tę firmę w 1990 roku pod nazwą „Viehtransporte Gerhard Scholz”. W 2016 roku przejąłem ją jako przedstawiciel drugiego pokolenia i zmieniłem nazwę na „Internationale Transporte Scholz GmbH”. Obecnie specjalizujemy się w transporcie ładunków drobnicowych i pustych palet, mamy siedzibę w Jessen (Elster), zatrudniamy dwudziestu pracowników i dysponujemy sześcioma pojazdami.

RJ: Jak długo trwa współpraca biznesowa między PAKi Logistics a Internationale Transporte Scholz GmbH? 
MS: Od 2012 roku. 
PV: Nasze wieloletnie partnerstwo z firmą Scholz wykracza daleko poza transport. Jako strategiczny dostawca, firma Scholz pełni również funkcję magazynu i pełni funkcję licencjonowanego partnera EPAL dla dywizji PAKi.

RJ: Jakie były główne powody wprowadzenia HVO100? 
MS: Chcieliśmy osiągnąć większy poziom zrównoważenia bez konieczności wymiany floty. Wykorzystywanie istniejących zasobów w sposób bardziej przyjazny dla środowiska odpowiada naszemu rozumieniu zrównoważonego rozwoju. 
PV: PAKi Logistics dąży do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2045 roku. Zrównoważone rozwiązania logistyczne, takie jak HVO100, są do tego niezbędne. Firma Scholz jest cennym towarzyszem w tej podróży.

RJ: W jaki sposób zintegrowano HVO100 z istniejącą flotą? 
MS: Nie była to poważna zmiana, ponieważ paliwo to jest przechowywane w taki sam sposób jak olej napędowy i nie było konieczności wprowadzania żadnych zmian technicznych.

RJ: Czy zmianie tej towarzyszyły jakieś wyzwania? 
MS: Proces certyfikacji trwał długo. Poza tym sama zmiana przebiegła dość gładko. 
PV: Firma Scholz wykazała swoje zaangażowanie na rzecz zrównoważonego rozwoju stosunkowo niewielkim nakładem pracy i zainwestowała długoterminowo w partnerstwo z PAKi w zakresie realizacji dostaw.

RJ: Jaki wpływ ma wprowadzenie HVO100 na emisję CO₂? 
MS: Oszczędzamy około 80% CO₂e w porównaniu do paliw konwencjonalnych.

RJ: Jakie inne korzyści dla środowiska zapewnia HVO100? 
MS: Według niemieckiego Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMDV) podczas produkcji można zaoszczędzić ponad 90% emisji gazów cieplarnianych. Oprócz tego HVO100 spala się czyściej i wydziela mniej zapachu.

RJ: W jaki sposób wykorzystanie HVO100 przyczynia się do osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju? 
MS: Naszym celem jest wdrażanie zrównoważonych usprawnień i spełnianie wymagań naszych klientów. 
PV: Firma Scholz jest naszym partnerem, który osiąga najwyższe obroty w Niemczech i ma znaczący wpływ na naszą strategię zrównoważonego rozwoju. HVO100 to ważny krok pośredni w kierunku zerowej emisji netto.

RJ: Jakie koszty wiążą się ze zmianą? 
MS: HVO100 jest droższe. Dostępne są ulgi podatkowe, ale cena pozostaje wyższa niż w przypadku oleju napędowego. 
PV: Ceny są o 15 do 20 centów wyższe w porównaniu z olejem napędowym. Posiadanie własnych stacji benzynowych pomaga obniżyć koszty.

RJ: Jakie są wasze doświadczenia z HVO100? 
MS: Osiągi pojazdów pozostały bez zmian i nie było żadnych negatywnych opinii.

RJ: Jakie dalsze kroki planujecie? 
MS: Testujemy alternatywne napędy, takie jak ciężarówki elektryczne. Na początku roku zakupiliśmy lżejsze naczepy z dwiema osiami, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

RJ: Jakie są wasze długoterminowe cele? 
MS: W 2026 roku planujemy zakup modelu e-Actros 600 marki Mercedes-Benz o zasięgu 550 km. Wyzwaniami są infrastruktura ładowania i wysokie ceny prądu. 
PV: Ciężarówki elektryczne są niezbędne w perspektywie długoterminowej. Dzięki firmie Scholz możemy testować tę technologię i wprowadzać zrównoważone rozwiązania logistyczne. Nasze długotrwałe partnerstwo pozwala nam skutecznie wdrażać innowacyjne pomysły.

Od ponad dekady oba przedsiębiorstwa mają ze sobą bliską relację biznesową, która wykracza poza tradycyjny transport. Wspólnie koncentrują się one na zrównoważonych rozwiązaniach w celu zmniejszenia śladu węglowego w branży logistycznej. Wprowadzenie alternatywnego paliwa HVO100 (hydrorafinowanego oleju roślinnego) jest ważnym kamieniem milowym na tej drodze. 

Kierownik ds. zrównoważonego rozwoju PAKi, Ribanna Jansen, rozmawia z Michaelem Scholzem, właścicielem firmy Internationale Transporte Scholz GmbH, oraz Patrickiem Vorbergiem, kierownikiem ds. usług logistycznych PAKi na Niemcy, Austrię, Szwajcarię oraz kraje Beneluksu i Europę Północną. Rozmawiają o kontekście, wyzwaniach i sukcesach tego procesu transformacji oraz pokazują rolę, jaką innowacyjne rozwiązania związane z paliwami odgrywają w zrównoważonej logistyce.