De rol van transport in
duurzame logistiek
Slimmer
wegvervoer
Voortgangsverslag duurzaamheid | 2025
Samenwerken binnen de supply chain kan tot een veel efficiëntere manier van werken leiden. Een samenwerkingsverband met Salisbury Poultry in de regio VK&I toont aan dat een paar simpele aanpassingen indrukwekkende resultaten kunnen opleveren.
De uitdaging: minder lege vrachtwagens op de terugweg en toch kostenbesparend werken.
De oplossing: vrachtwagens die gevogelte bij retailers afleveren, halen op de terugweg lege pallets op. Die pallets gaan terug naar de klant, zodat ze voor de volgende zending kunnen worden ingezet. Een gesloten systeem betekent dat de transportcapaciteit continu wordt benut.
De resultaten: Meer dan 40.000 mijl bespaard en 70 ton CO₂-uitstoot vermeden.
Eén simpele aanpassing leidde tot een slimmere logistieke lus met minder uitstoot, minder afval en meer efficiëntie tot gevolg, zonder dat de kosten hoger uitvielen.
IPP UKI en Salisbury Poultry
Voorbeeld 4: Samen efficiënter
We moeten innoveren om de logistiek toekomstbestendig te maken en om sneller te kunnen overstappen op transportmiddelen met een lage uitstoot. In Frankrijk is een pilot met vervoerder XPO opgezet om voor vervoer over korte afstanden binnen het PAKi-netwerk elektrische vrachtwagens in te zetten.
Die pilot leverde al snel meetbare resultaten op:
4,1 ton minder CO₂-uitstoot in de eerste vier maanden ten opzichte van vrachtwagens die op diesel rijden.
aangetoond dat elektrische vrachtwagens prima inzetbaar zijn op kortere routes
De milieuwinst viel nog hoger uit doordat ook op operationeel gebied is geïnnoveerd. De eerste vrachtwagen werd ’s nachts al beladen, waardoor die ’s morgens meteen op weg kon. De wagens worden dus beter benut en alles verloopt efficiënter.
Transportpartner XPO die meewerkte aan deze pilot, heeft zelf al het nodige op duurzaamheidsgebied bereikt:
gouden EcoVadis-medaille (2024)
behoort tot de top 1% van wegvervoerders wereldwijd
Deze pilot laat zien dat een combinatie van nieuwe technologie en een slimmere manier van werken meer voordelen oplevert dan wanneer je ze afzonderlijk inzet. Bovendien bevestigt deze pilot dat elektrisch vervoer een levensvatbare oplossing is voor het netwerk en dat er mogelijkheden zijn om logistiek met een lage uitstoot binnen het hele netwerk op te schalen.
Pilot met elektrische vrachtwagens met XPO (PAKi, FR)
Voorbeeld 3: Innovatie
We willen sneller minder CO2 uitstoten en zijn daarom gaan samenwerken met vervoerders die rijden op HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), een koolstofarmer alternatief voor dieselolie. PAKi Logistics en IPP in Duitsland werken samen met Scholz Transporte, een bedrijf dat zijn vrachtwagens op HVO laat rijden. In 2025 heeft HVO ook zijn intrede gedaan bij PRS. Deze overstap is het gevolg van een gecoördineerde, marktgerichte aanpak: marktonderzoek doen om te controleren of HVO voldoende beschikbaar is, HVO-eisen opnemen in transport-tenders, samenwerken met vervoerders in het netwerk om meer vrachtwagens op HVO te laten rijden, en een gestructureerd plan opstellen om na verloop van tijd op te schalen.
Doordat er meer vrachtwagens op HVO rijden, valt de levenscyclusuitstoot van transport lager uit zonder dat de operationele betrouwbaarheid in het gedrang komt. Hieruit blijkt hoe belangrijk het is dat partijen in de supply chain met elkaar samenwerken op het vlak van alternatieve brandstoffen.
PRS stapt deels over op HVO
Voorbeeld 2: Alternatieve brandstoffen
Het team van IPP Iberia heeft de Lean & Green-viersterrencertificering in de wacht gesleept, een erkenning voor de aanzienlijke vooruitgang die het heeft geboekt bij het verminderen van de transportemissies en het verbeteren van de efficiency van de logistiek. Om deze mijlpaal te bereiken, heeft het team onderstaande gerichte initiatieven genomen:
vermindering van het aantal transportkilometers met behulp van geoptimaliseerde routering en planning
optimalisatie van het poolbeheer, zodat de producten in het hele netwerk beter worden benut
betere samenwerking met transportbedrijven om de efficiency en de capaciteit van beschikbare vervoermiddelen te vergroten
Dankzij deze drie initiatieven is de uitstoot meetbaar verminderd en boekt de regionale supply chain betere resultaten.
De operationele voordelen zijn duidelijk. Daarnaast laat de Lean & Green-certificering zien dat je met een gestructureerde logistiek zowel je duurzaamheidsdoelstellingen kunt behalen als betere prestaties kunt neerzetten. Dergelijke certificeringen hebben een aantal heldere benchmarks, houden de voortgang bij en stimuleren bedrijven om voortdurend te optimaliseren. Op die manier dwingen ze verantwoording af en bevorderen ze de efficiëntie, waarmee ze waarborgen dat verbeteringen die het milieu ten goede komen, hand in hand gaan met een betere service én minder kosten.
IPP Iberia – Lean & Green-viersterrencertificering
Voorbeeld 1: Behaalde certificering
Wereldwijd nam het vrachttransport in 2023 circa 10% van de energiegerelateerde CO₂-uitstoot voor zijn rekening, en 43% van de totale transportgerelateerde CO₂-uitstoot. Het wegvervoer veroorzaakte circa 70% van de uitstoot van alle vrachttransport. We richten onze activiteiten om de CO₂-uitstoot te verlagen dan ook voornamelijk op deze vorm van transport (zie ook het Transport, Climate and Sustainability Global Status Report, 4e editie, 2025).
Het is duidelijk wat ons te doen staat: de uitstoot verlagen en tegelijkertijd onze operationele efficiëntie op hetzelfde niveau houden of zelfs verhogen. Hiervoor kunnen de volgende middelen worden ingezet:
Optimalisatie van het netwerk: het aantal onnodige kilometers terugdringen met slimmere routering en regionale vervoerders
Vrachtwagens efficiënter inzetten: zo min mogelijk kilometers zonder lading en optimale benutting van de laadruimte
Andere brandstoffen: koolstofarmere brandstoffen zoals HVO en elektrificatie
Samenwerking: meer samenwerking binnen de supply chains om de efficiëntie voor alle partijen te verhogen
Innovatie: uittesten en opschalen van nieuwe technologie en nieuwe werkwijzen
Hierna volgen een paar voorbeelden van hoe deze middelen zijn toegepast binnen het netwerk van Faber Group om meetbare resultaten op duurzaamheidsgebied te behalen.
Uit deze voorbeelden blijkt dat één oplossing niet voldoende is om de logistiek te verduurzamen, maar dat daar een combinatie van optimalisatie, innovatie, andere brandstof en samenwerking voor nodig is. Elke kilometer in de supply chain telt. Wanneer organisaties de planning en uitvoering van het transport anders aanpakken, kunnen ze de uitstoot aanzienlijk terugdringen en tegelijkertijd een efficiënter en veerkrachtiger logistiek netwerk opbouwen.
Transport is de ruggengraat van de logistieke sector. Vervoerders verplaatsen goederen in de supply chains tussen leveranciers en klanten en vice versa. Binnen de logistiek heeft het transport echter een grote impact op het milieu.
De rol van transport in
duurzame logistiek
Slimmer
wegvervoer
Voortgangsverslag duurzaamheid | 2025
Samenwerken binnen de supply chain kan tot een veel efficiëntere manier van werken leiden. Een samenwerkingsverband met Salisbury Poultry in de regio VK&I toont aan dat een paar simpele aanpassingen indrukwekkende resultaten kunnen opleveren.
De uitdaging: minder lege vrachtwagens op de terugweg en toch kostenbesparend werken.
De oplossing: vrachtwagens die gevogelte bij retailers afleveren, halen op de terugweg lege pallets op. Die pallets gaan terug naar de klant, zodat ze voor de volgende zending kunnen worden ingezet. Een gesloten systeem betekent dat de transportcapaciteit continu wordt benut.
De resultaten: Meer dan 40.000 mijl bespaard en 70 ton CO₂-uitstoot vermeden.
Eén simpele aanpassing leidde tot een slimmere logistieke lus met minder uitstoot, minder afval en meer efficiëntie tot gevolg, zonder dat de kosten hoger uitvielen.
IPP UKI en Salisbury Poultry
Voorbeeld 4: Samen efficiënter
We moeten innoveren om de logistiek toekomstbestendig te maken en om sneller te kunnen overstappen op transportmiddelen met een lage uitstoot. In Frankrijk is een pilot met vervoerder XPO opgezet om voor vervoer over korte afstanden binnen het PAKi-netwerk elektrische vrachtwagens in te zetten.
Die pilot leverde al snel meetbare resultaten op:
4,1 ton minder CO₂-uitstoot in de eerste vier maanden ten opzichte van vrachtwagens die op diesel rijden.
aangetoond dat elektrische vrachtwagens prima inzetbaar zijn op kortere routes
De milieuwinst viel nog hoger uit doordat ook op operationeel gebied is geïnnoveerd. De eerste vrachtwagen werd ’s nachts al beladen, waardoor die ’s morgens meteen op weg kon. De wagens worden dus beter benut en alles verloopt efficiënter.
Transportpartner XPO die meewerkte aan deze pilot, heeft zelf al het nodige op duurzaamheidsgebied bereikt:
gouden EcoVadis-medaille (2024)
behoort tot de top 1% van wegvervoerders wereldwijd
Deze pilot laat zien dat een combinatie van nieuwe technologie en een slimmere manier van werken meer voordelen oplevert dan wanneer je ze afzonderlijk inzet. Bovendien bevestigt deze pilot dat elektrisch vervoer een levensvatbare oplossing is voor het netwerk en dat er mogelijkheden zijn om logistiek met een lage uitstoot binnen het hele netwerk op te schalen.
Pilot met elektrische vrachtwagens met XPO (PAKi, FR)
Voorbeeld 3: Innovatie
We willen sneller minder CO2 uitstoten en zijn daarom gaan samenwerken met vervoerders die rijden op HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), een koolstofarmer alternatief voor dieselolie. PAKi Logistics en IPP in Duitsland werken samen met Scholz Transporte, een bedrijf dat zijn vrachtwagens op HVO laat rijden. In 2025 heeft HVO ook zijn intrede gedaan bij PRS. Deze overstap is het gevolg van een gecoördineerde, marktgerichte aanpak: marktonderzoek doen om te controleren of HVO voldoende beschikbaar is, HVO-eisen opnemen in transport-tenders, samenwerken met vervoerders in het netwerk om meer vrachtwagens op HVO te laten rijden, en een gestructureerd plan opstellen om na verloop van tijd op te schalen.
Doordat er meer vrachtwagens op HVO rijden, valt de levenscyclusuitstoot van transport lager uit zonder dat de operationele betrouwbaarheid in het gedrang komt. Hieruit blijkt hoe belangrijk het is dat partijen in de supply chain met elkaar samenwerken op het vlak van alternatieve brandstoffen.
PRS stapt deels over op HVO
Voorbeeld 2: Alternatieve brandstoffen
Het team van IPP Iberia heeft de Lean & Green-viersterrencertificering in de wacht gesleept, een erkenning voor de aanzienlijke vooruitgang die het heeft geboekt bij het verminderen van de transportemissies en het verbeteren van de efficiency van de logistiek. Om deze mijlpaal te bereiken, heeft het team onderstaande gerichte initiatieven genomen:
vermindering van het aantal transportkilometers met behulp van geoptimaliseerde routering en planning
optimalisatie van het poolbeheer, zodat de producten in het hele netwerk beter worden benut
betere samenwerking met transportbedrijven om de efficiency en de capaciteit van beschikbare vervoermiddelen te vergroten
Dankzij deze drie initiatieven is de uitstoot meetbaar verminderd en boekt de regionale supply chain betere resultaten.
De operationele voordelen zijn duidelijk. Daarnaast laat de Lean & Green-certificering zien dat je met een gestructureerde logistiek zowel je duurzaamheidsdoelstellingen kunt behalen als betere prestaties kunt neerzetten. Dergelijke certificeringen hebben een aantal heldere benchmarks, houden de voortgang bij en stimuleren bedrijven om voortdurend te optimaliseren. Op die manier dwingen ze verantwoording af en bevorderen ze de efficiëntie, waarmee ze waarborgen dat verbeteringen die het milieu ten goede komen, hand in hand gaan met een betere service én minder kosten.
IPP Iberia – Lean & Green-viersterrencertificering
Voorbeeld 1: Behaalde certificering
Wereldwijd nam het vrachttransport in 2023 circa 10% van de energiegerelateerde CO₂-uitstoot voor zijn rekening, en 43% van de totale transportgerelateerde CO₂-uitstoot. Het wegvervoer veroorzaakte circa 70% van de uitstoot van alle vrachttransport. We richten onze activiteiten om de CO₂-uitstoot te verlagen dan ook voornamelijk op deze vorm van transport (zie ook het Transport, Climate and Sustainability Global Status Report, 4e editie, 2025).
Het is duidelijk wat ons te doen staat: de uitstoot verlagen en tegelijkertijd onze operationele efficiëntie op hetzelfde niveau houden of zelfs verhogen. Hiervoor kunnen de volgende middelen worden ingezet:
Optimalisatie van het netwerk: het aantal onnodige kilometers terugdringen met slimmere routering en regionale vervoerders
Vrachtwagens efficiënter inzetten: zo min mogelijk kilometers zonder lading en optimale benutting van de laadruimte
Andere brandstoffen: koolstofarmere brandstoffen zoals HVO en elektrificatie
Samenwerking: meer samenwerking binnen de supply chains om de efficiëntie voor alle partijen te verhogen
Innovatie: uittesten en opschalen van nieuwe technologie en nieuwe werkwijzen
Hierna volgen een paar voorbeelden van hoe deze middelen zijn toegepast binnen het netwerk van Faber Group om meetbare resultaten op duurzaamheidsgebied te behalen.
Uit deze voorbeelden blijkt dat één oplossing niet voldoende is om de logistiek te verduurzamen, maar dat daar een combinatie van optimalisatie, innovatie, andere brandstof en samenwerking voor nodig is. Elke kilometer in de supply chain telt. Wanneer organisaties de planning en uitvoering van het transport anders aanpakken, kunnen ze de uitstoot aanzienlijk terugdringen en tegelijkertijd een efficiënter en veerkrachtiger logistiek netwerk opbouwen.
Transport is de ruggengraat van de logistieke sector. Vervoerders verplaatsen goederen in de supply chains tussen leveranciers en klanten en vice versa. Binnen de logistiek heeft het transport echter een grote impact op het milieu.